Το χαρακτηριστικό της μηχανής EPS（1）

Ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης(μηχανή EPS)εφαρμόζει την πιο πρόσφατη τεχνολογία ηλεκτρονικών ισχύος και τεχνολογία ελέγχου κινητήρα υψηλής απόδοσης στο σύστημα διεύθυνσης του οχήματος, που μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τη δυναμική και στατική απόδοση του οχήματος, να βελτιώσει την άνεση και την ασφάλεια του οδηγού, να μειώσει τη ρύπανση του περιβάλλοντος κ.λπ. Ως εκ τούτου, μόλις προταθεί το σύστημα, έχει εκτιμηθεί, αναπτυχθεί και μελετηθεί από πολλές μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Στο μελλοντικό σύστημα διεύθυνσης, το ηλεκτρικό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης θα γίνει το κύριο ρεύμα του συστήματος διεύθυνσης. Σε σύγκριση με άλλα συστήματα διεύθυνσης, τα εξαιρετικά πλεονεκτήματα του συστήματος αντικατοπτρίζονται

Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου(μηχανή EPS)
Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης χρειάζεται ο κινητήρας να κινεί την αντλία υδραυλικού λαδιού για να κάνει το υδραυλικό λάδι να ρέει συνεχώς, κάτι που σπαταλά λίγη ενέργεια. Αντίθετα, το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης (EPS) χρειάζεται μόνο την ενέργεια που παρέχει ο κινητήρας όταν απαιτείται λειτουργία διεύθυνσης, η οποία μπορεί να προέρχεται από την μπαταρία ή τον κινητήρα. Επιπλέον, η κατανάλωση ενέργειας σχετίζεται με το τιμόνι του τιμονιού και την τρέχουσα ταχύτητα του οχήματος. Όταν το τιμόνι δεν γυρίζει, ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Όταν χρειάζεται να περιστραφεί, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί υπό τη δράση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για να εξάγει τη ροπή του αντίστοιχου μεγέθους και κατεύθυνσης για τη δημιουργία της βοηθητικής ροπής διεύθυνσης. Επιπλέον, το σύστημα παράγει τη μέγιστη ροπή διεύθυνσης όταν το όχημα στρίβει στη θέση του. Με την αλλαγή της ταχύτητας του οχήματος αλλάζει και η ροπή εξόδου. Το σύστημα πραγματοποιεί πραγματικά "παροχή ενέργειας κατ' απαίτηση", που είναι ένα πραγματικό σύστημα "κατ' απαίτηση". Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά τον κρύο χειμώνα, το παραδοσιακό υδραυλικό σύστημα αντιδρά αργά μέχρι να προθερμανθεί το υδραυλικό λάδι. Επειδή το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης δεν εξαρτάται από τον κινητήρα και δεν έχει υδραυλικό σωλήνα λαδιού, δεν είναι ευαίσθητο στον κρύο καιρό και το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει ακόμα και στους -40º, επομένως παρέχει γρήγορη κρύα εκκίνηση. Δεδομένου ότι το σύστημα δεν προθερμαίνεται κατά την εκκίνηση, εξοικονομείται ενέργεια. Χωρίς τη χρήση της υδραυλικής αντλίας, αποφεύγεται η παρασιτική απώλεια ενέργειας του κινητήρα και βελτιώνεται η οικονομία καυσίμου. Το συγκριτικό πείραμα μεταξύ του οχήματος που είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης και του οχήματος με υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης δείχνει ότι η κατανάλωση καυσίμου των εθνικών οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης μειώνεται κατά 2,5% χωρίς σύστημα διεύθυνσης και 5,5% με σύστημα διεύθυνσης.

Βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης(μηχανή EPS)
Στο ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, το ηλεκτρικό μηχάνημα συνδέεται απευθείας με τον μηχανισμό υποβοήθησης, έτσι ώστε η ενέργειά του να μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας για το τιμόνι. Το σύστημα χρησιμοποιεί τη λειτουργία του αδρανειακού αμορτισέρ για να μειώσει σημαντικά την όπισθεν του τροχού και το γέμισμα του μπροστινού τιμονιού. Ως εκ τούτου, η αντιδιατακτική ικανότητα του συστήματος διεύθυνσης ενισχύεται σημαντικά. Σε σύγκριση με το υδραυλικό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, η περιστρεφόμενη ροπή παράγεται από τον κινητήρα χωρίς το φαινόμενο υστέρησης του τιμονιού του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης, το οποίο ενισχύει την ακόλουθη απόδοση του τιμονιού προς το τιμόνι.

Βελτιωμένα χαρακτηριστικά επιστροφής τιμονιού(μηχανή EPS)
Μέχρι σήμερα, η ανάπτυξη της απόδοσης του συστήματος υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης έχει φτάσει στο όριο, και το χαρακτηριστικό ανόρθωσης του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης έχει αλλάξει όλα αυτά. Όταν ο οδηγός στρίψει το τιμόνι υπό γωνία και το απελευθερώσει, το σύστημα μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα το τιμόνι για να επιστρέψει στο κέντρο. Το σύστημα επιτρέπει επίσης στους μηχανικούς να χρησιμοποιούν λογισμικό για να προσαρμόζουν τις παραμέτρους σχεδιασμού στο μέγιστο βαθμό για να αποκτήσουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά διόρθωσης. Από τη χαμηλότερη έως την υψηλότερη ταχύτητα, μπορεί να ληφθεί ένα σύμπλεγμα χαρακτηριστικών καμπυλών διόρθωσης. Μέσω του ευέλικτου προγραμματισμού λογισμικού, είναι εύκολο να αποκτήσετε τα χαρακτηριστικά ροπής του κινητήρα σε διαφορετικές ταχύτητες και διαφορετικές συνθήκες του οχήματος. Αυτό το χαρακτηριστικό ροπής επιτρέπει στο σύστημα να βελτιώσει σημαντικά την ικανότητα διεύθυνσης και να παρέχει τα χαρακτηριστικά επιστροφής διεύθυνσης που ταιριάζουν με την κάμερα δυναμικής απόδοσης του οχήματος. Στο παραδοσιακό σύστημα υδραυλικού ελέγχου, για να βελτιωθεί αυτό το χαρακτηριστικό, πρέπει να αναμορφωθεί η μηχανική δομή του πλαισίου, κάτι που είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί.